近年来，西南沿海港口群集装箱运输迅速崛起，建设与发展速度日新月异，在服务我国西部大开发战略，推进中国—东盟外贸交流中，作用显著。

集装箱运输蓄势待发

    在我国大陆沿海港口群中，西南沿海港口群特色鲜明，港口群由粤西、广西沿海和海南省的港口组成。包括湛江、防城港、海口及北海、钦州、洋浦、八所、三亚等港口。虽然该港口群集装箱运输起步较晚，但近年来发展势头锐不可挡。由于背靠腹地深广、资源富集、发展潜力巨大的广西、贵州、云南、四川、重庆、西藏六省区市，又面向不断升温的东盟经济圈，集装箱运输有着巨大的发展空间。

    广西集装箱运输今年进入了黄金发展期，1-9月，沿海港口共完成集装箱吞吐量20.15万TEU，同比增长42.60%。根据规划，全区集装箱运输将形成以防城港港为支线港，北海港、钦州港为喂给港的港口布局，以内贸及近洋集装箱运输为主、远洋集装箱运输为辅的运输格局。

    西南沿海港口群集装箱运输的另一大亮点港口是湛江港。湛江港是粤西和环北部湾地区最大的天然深水良港。近年来，该港加大引进国际班轮公司力度，构建发展战略联盟，共同开发市场和航线，培育新的增长点，做专做强支线，谋求干线直航，努力实现“内强外强”平衡发展。今年3月26日，成功开通湛江港第一条集装箱近洋班轮“湛江—海防”航线，为确立“西南沿海港口群”集装箱主枢纽港的地位奠定了坚实基础。据悉，湛江港将于明年年底建成两个10万吨级集装箱泊位，届时港口集装箱通过能力将大幅提升。

    以集装箱运输、旅客运输和海峡轮渡运输为主要发展方向的海口港，在西南沿海港口群中同样占有重要地位。目前，该港拥有多条国际集装箱航线及国内集装箱航线。11月16日，海口港又成功开辟“海口—香港—越南”集装箱国际班轮定期航线，为未来的集装箱发展奠定了坚实基础。

    可以预料，随着西部大开发战略的进一步推进，中国—东盟自由贸易区建设的不断提速，港口基础设施的不断完善，西南沿海港口群集装箱运输将驶入发展的快车道。

促进经济发展 助推西部崛起

    随着西南沿海港口集装箱及港口的快速发展，港口在助推我国西部崛起的这幕大戏中扮演的角色越来越重要，已成为中国与东盟开展经济贸易交流的“黄金通道”。

    西南沿海港口群作为西部大开发、中国—东盟自由贸易区建设出海口“黄金通道”的地位日益凸显。2006年中国与东盟双边贸易额达1608亿美元，其中，有1000多亿美元的货物是通过泛北部湾港口利用海运完成的。统计资料显示，广西沿海港口吞吐量中约43%服务于西南省份。今年前9个月，广西北部湾港口完成货物吞吐量1600多万吨，距离去年全年1700万吨的目标仅一步之遥。湛江港承担了贵州省70%左右的进出海货物。今年上半年，湛江口岸出入境货物价值已突破45亿多美元，创历史同期新高。

    港口的建设与发展有力地带动和促进了经济社会的发展。以广西为例，港口的发展促使大批中外客商纷至沓来。以美国全球林业投资公司和迪斯尼公司、韩国东一造船工业株式会社、西班牙ACS—德佳德斯港口及物流公共事业公司为代表的20多家世界500强企业和一批中外知名公司接踵入桂，而以中远集团、中海集团为代表的国内企业也纷纷将广西沿海沿边地区作为与东盟开展经贸合作的重要战略平台。据悉，在港口建设和北部湾经济区的带动下，广西经济发展的记录不断被改写。今年1至8月，广西新签国内外合作项目1862项，总投资达1356.89亿元。