在全国港口群中地位突出

    在全国布局规划的五大港口群中，环渤海港口群具有举足轻重的地位。

    在环渤海地区5800公里的海岸线上，目前有大小60多个港口，其中亿吨级大港有大连港、天津港、青岛港、秦皇岛港、日照港，占全国沿海亿吨大港的一半。在今年10月我国大陆国际集装箱吞吐量前10名排行榜上，渤海湾港口群的青岛港、天津港、大连港和营口港四港榜上有名，其中，前三港属于全国沿海八大集装箱干线港。而在我国批准作为“试验田”的4个保税港区中，环渤海地区也占有两席——大连大窑湾保税港区和天津东疆保税港区。

三大干线港实力相当

    近年来，环渤海地区三大干线集装箱港青岛港、天津港、大连港都在不断加大港口投资，建设深水泊位，完善配套设施，从三港自身条件看，彼此实力相当。

    青岛港近几年的发展较快，它的优势是腹地广阔且经济发达，“建设世界上最好的集装箱码头”是港口人写在办公楼口的标语。大连港受集装箱业务发展较晚和腹地经济结构的影响，目前港口发展稍显滞后，但大连港在集装箱吞吐量受益中央振兴东北的大战略的效果已开始显现。天津港是人工大港，建港条件虽不如大连港和青岛港优良，但国家把滨海新区纳入国家总体发展战略布局，无疑给天津港的发展带来新机遇。以天津、北京两个直辖市为依托，天津港集装箱和大宗散货业务的地位几乎同等重要。

    除了三大干线集装箱港蓬勃发展外，营口港、烟台港、锦州港也不断加大港口建设力度，集装箱业务发展迅猛，逐步走向内外贸同辉的格局。

    在环渤海湾地区各港加快发展的同时，区域间的合作也开始崭露头角。烟台市政府陆续将烟台地方港、蓬莱新港和龙口港资产划转给烟台港集团公司。青岛港与威海港、日照港也实现了合资合作，重点发展集装箱业务。在辽宁省政府的协调下，锦州港和大连港签署了《战略合作框架协议》，双方将在资本市场、港口物流和锦州港西部海域开发建设等领域展开全面合作。天津港也计划在合适时机整合周边港口资源。

为区域经济发展提供核心载体

    环渤海地区是我国工业、特别是重工业较发达地区，随着振兴东北老工业基地、天津滨海新区的开发建设以及沈阳沈北新区概念的提出，环渤海湾经济圈的发展开始提速，并有望继珠三角、长三角之后成为中国经济发展的第三增长极。依托东北三省和蒙东地区，京津冀等华北地区和山东及河南等中原省市，环渤海地区沿海港口服务范围广泛，也更显示出该地区沿海港口群在发展区域经济中的重要作用。

    天津港核心腹地包括京、津、冀、晋四省市，改革开放以来，凭借其强大的资金和科技优势,京津唐工业带发展迅速,并逐渐将其经济影响力延伸至整个大西北。天津的滨海新区发展的目标是要建设成为国际航运中心和国际物流中心，天津港起到一个核心载体的作用。

    辽宁以沿海各类开发区建设为抓手，构筑对外开放的先导区，以推进沿海经济带快速发展。根据《辽宁沿海经济带发展规划》，到2010年，该省沿海经济带各类开发区的生产总值突破3000亿元。以大连港、营口港为龙头的辽宁省沿海港口在其中将起到重要依托作用。

    青岛港的核心腹地山东半岛区位优势明显,工业、农业发达,海尔、青岛啤酒、海信等一批企业驰名中外,当前山东半岛已经成为中国北方最具活力的制造业基地。

    在“以港兴市”甚至“以港兴省”的思路影响下，环渤海湾地区各地政府对港口发展的关心和关注程度日益提高，港口在政府多项经济建设工作中的地位也越发重要。