中国水运建设行业协会李悟洲名誉理事长

在中国水运建设行业协会工程造价专业委员会

第二届成员代表大会上的讲话

各位领导，各位代表：

早上好！

刚才各位领导都讲了话，讲的很好！下面我谈点感想。

首先，我代表中国水运建设行业协会对工程造价专业委员会第二届代表大会的召开表示热烈的祝贺。专业委员会自成立以来，做了大量的工作。在水运工程造价人员资格证书管理和造价定额的培训，国内外信息交流，造价改革与发展调研等都做了大量工作，带领广大造价人员，会同（水运工程定额站）对有关工程定额概算预算编制办法进行了修订，编制水运工程量计价清单规范，编制了大量概算及招投标文件，积累了大量资料。队伍素质在不断提高，对水运工程建设起了很大作用，做了大量贡献，功不可没。刚才陈总工也强调了这一点。

实践证明，造价工作不是可有可无，特别是对控制工程造价，搞好招投标工作都起到了重大作用，都离不开造价工作。我们的预可研、工可研、初步设计、招标文件，都离不开造价工作。水运工程造价工作大有可为，前途光明。计划经济离不开造价工作，市场经济仍然是这样。交通运输部审查工可和设计，每次都缺不了造价专业，哪个专业都能缺，就是缺不了造价专业。

搞造价的同志很辛苦，工作负担也很重，但这是一项十分重要的工作，处处受到人们的尊重，我一直重视和尊重造价工作和造价人员，要搞好造价工作确实不易，需要工程经验，需要大量资料的积累和分析判断，需要了解新技术、新工艺、新设备和新材料，需要了解和熟悉国家的方针政策和规章制度等。一个好的造价人员素质应该是很高的，知识应该很全面。

当前的水运建设形势还是很好的，大型的专业化泊位（矿石、原油、煤炭以及集装箱）还要继续建设，与之配套的中小泊位也会继续建设。另外，码头的改造和升级任务繁重（很多码头已到期），大型沿海航道（像连云港、湛江港、天津港等）要加强建设，内河建设已逐步提高日程上（国家会出台政策支持内河建设），而且会在相当长的一段时间内得到快速发展。此外，吹填造地量日益增加（我出差看到到处在吹），航道维护量也在不断增加。据了解，去年一年全国疏浚量在7亿方左右，居世界第一位。水运工程建设还是大有可为。当然，水运造价工作也是如此。我们既然干了这一行，一定要把它干好！

造价工作不能削弱，只能加强。（当然存在很多问题，也是这次要研究的），专业委员会要有适当的活动，利用人员优势，专业委员会开展咨询和交流活动，使专业委员会更有生气。

最后，祝大会圆满成功，祝新一届专业委员会工作更上一层楼，祝各位代表身体健康，工作顺利！