到2020年上海将有10条通道、60根车道的高速公路与苏浙连接，到昆山、太仓的省际客车将采用公交化运营方式……记者昨天从市建设交通委获悉，长三角“大交通”格局正在逐步建立，今后不但市民出行将更便利，邻居们来做客也更轻松了。

　　高速公路网络连接苏浙沪

　　到2020年，上海将与江苏有6条通道38车道、与浙江有4条通道22车道相互连接。目前，亭枫高速（A7）、沪苏浙高速（A9）浙江段、沪苏高速（A16）江苏段、沿江高速（A12）已建成通车，申嘉湖高速（A15）、上海崇明长江隧桥工程正在加快建设，沪苏高速（A16）上海段、上海崇明至江苏启东过江通道项目前期工作顺利推进。

　　下一步，将深化A13高速（沿江二期）上海市与江苏省衔接方案及规划落地工作。年内完成A9高速（沪青平）公路西段、A4高速（杭浦）出省

　　公路客运方面，年内争取上海长途客运南站与杭州东站实现异地联网售票。初步掌握青浦－昆山，金山－平湖，嘉定－太仓等苏浙沪毗邻地区短途班线情况，推进跨省市短途班线公交化的运营方式。

　　海陆空衔接项目全面启动

　　铁路衔接方面，沪宁城际项目已进行深入研究，宁杭、沪通、沪乍嘉湖铁路项目前期工作正在抓紧推进。接下去，铁路衔接要加快建设沪通铁路（含浦东铁路二期）、沪宁城际铁路。积极协调沪乍铁路、沪杭甬铁路等项目的前期以及建设工作。此外，沪苏浙已制订实施了地方内河航运发展规划，启动了内河高等级航道网建设。目前，湖嘉申线、大芦线、赵家沟航道整治工程已开工建设。长江口深水航道三期工程也已开工。民航方面，浦东机场、无锡硕放机场、杭州萧山机场扩建工程和虹桥机场扩建工程前期工作进展顺利。下一步，相关部门将积极推动虹桥机场扩建工程早日开工建设。加快推进浦东、虹桥机场配套地面交通基础设施建设。

    7个"P＋R"转运人流

    眼下上海城市交通拥堵，很重要的一个原因是四通八达的高速公路网通过城市高速路系统，直接将外地车辆引入上海中心城。为适合2010年世博会和长三角发展的需要，本市将在2010年底前建成7个具备"P＋R（可停车和换乘轨道交通）"的综合交通枢纽。

    这7个枢纽分别是：松江客运中心枢纽、轨交11号线城北路枢纽、金山新城枢纽、奉贤南桥枢纽、龙阳路枢纽、中环济阳路枢纽和世博园区枢纽。其中前4个枢纽还直接与通往苏浙的相关高速公路直接连接。

    根据规划，这7个枢纽总共容纳大约6000辆车停泊。有关部门希望在世博会举行时，长三角地区来上海的车辆能在这些枢纽中停靠，然后行人通过轨交到达市中心。

    一卡通年内在三市试点

    公交一卡通在南京或者杭州也能使用，这将不再是梦想。该项目已经进入到相关技术的意见征求阶段，苏浙沪的15个城市有望率先享受到一卡通行的便利。目前一卡通行主要的障碍是读卡机制式统一，交通部将协助三地研究制订读卡机具兼容互通的技术标准。

    据了解，年内将率先在上海、南京和杭州的部分领域进行一卡通互通试点，然后逐步完善扩大。鼓励其他有条件的城市开展互通试点。

    "不停车收费"已完成方案研究设计，明年9月前将完成示范工程实施阶段，明年11月前完成示范工程总结、运行、推广。"不停车收费"的初期目标，是覆盖沪苏浙皖三省一市的省（市）际高速公路与主要干线，远期扩大到区域内其他高速公路以及泛长三角地区的其他收费道路。