天津港北疆港区C段智能化集装箱码头工程设计

（2022～2023年度第一批优秀设计一等奖）

申报单位 中交第一航务工程勘察设计院有限公司

一、项目基本情况

本工程位于天津港北港池欧亚集装箱码头北侧，新建3个集装箱泊位，占用岸线长度1100米，可同时停靠2艘20万吨级集装箱船舶，或同时停靠1艘7万吨级和2艘10万吨级集装箱船舶，码头等级为20万吨级，建设堆场57.0万平方米及用地面积17.05万平方米的辅建区等配套设施，设计通过能力250万TEU／年。

二、技术难点和特点

当前，港口众多人工码头面临自动化设计需求，为建成可复制、可推广的智能化码头，本工程采用单小车双岸桥，其集装箱解挂锁问题是本项目要解决的难点问题。自动化码头通常采用的水平运输设备AGV及其导航系统、软件成本昂贵，存在新建码头成本高、旧码头改造难度大的应用局限。上述这些问题是本次设计的难点和重点。本项目创新性的采用“单小车岸桥+地面集中解锁+堆场平行码头岸线布置+边装卸”的工艺布置及作业模式，成功解决上述问题。通过装卸工艺优化、装卸设备的升级、绿色能源的采用，大大降低本项目的能耗，建设绿色码头、零碳码头也是本项目的难点。

本工程设计突出信息化和智能化，通过相关设计从而实现大机无人化、水平运输无人化、闸口智能化、堆场智能化、理货智能化、调度智能化、网络智能化等先进技术的应用，在信息和控制诸多方面达到了国际先进水平。

三、创新点

1. 总体布置科学、合理。堆场采取平行岸线布置，降低耗高，有利于未来实现一体化运营；

2. 装卸工艺先进。创新性的采用“单小车岸桥地面集中解锁+ART水平运输+双悬臂ARMG边装卸+堆场平行码头岸线布置”的工艺作业模式，节能、高效；

3. 全场景智慧大脑应用、5G+北斗融合创新方案打造高智能化2.0自动化码头；

（1）全场景智慧大脑应用。

（2）5G+北斗融合创新方案在港口首次应用。

（3）无人水平运输设备（ART）智能控制系统

（4）智能安全车路协同系统

（5）智能安全堆场车道控制系统

（6）先进的智能闸口技术

（7）智能绿色能源管理和控制系统

4. 采用节能工艺、绿色能源创建绿色零碳码头；

5. 码头设计高装配化，提高码头建设质量，缩短工期；

（1）水工结构设计采用装配式高桩码头结构，设计时力求标准化和精细化。

（2）本着精益求精、锐意进取的理念，针对性施工质量通病防治展开精细化设计，优化结构形式、严格控制质量、节省工程投资。

6. 多举措创新解决场地不均沉降问题；

（1）强夯法进行陆域软粘土地基处理。

（2）沉降过渡搭板解决不同结构之间的差异沉降。

四、 成果应用

本项目于2021年10月竣工投产，通过实际运行检验，项目整体布局合理，交通便利，系统及设备运转正常，很好的实现了自动化和智能化生产。设备性能和效率好，达到了设计设定的目标。本项目的建设，提升了天津港集装箱运输能力，充分体现了智能、集约、高效、安全、绿色的新一代自动化集装箱码头的优势。

五、经济和社会效益

1. 项目的建设，将对关联产业的发展，集装箱物流业务的发展产生积极影响。项目建设期和运营后物流、人流、资金流的增加，对地区的物流业、商贸业、金融业的发展产生了积极影响。

2. 项目的建设，既充分利用了天津港的资源优势，又为天津港经济腹地的发展注入了活力。促进天津港经济腹地外向型经济的发展，成为腹地经济发展的又一引擎。

3. 项目的建设，缓解了天津港集装箱吞吐能力的不足，对于天津港打造北方国际航运中心，建设世界一流企业，构建东北亚与中西亚的纽带，发展欧亚大陆桥有重要的意义。

4. 项目建成后能够进一步推动港口转型升级、企业提质增效，为天津港建设国际一流的现代化港口提供助力。确保天津港集装箱业务安全、高速、高效运营与持续发展，社会经济效益显著。