钱塘江中上游衢江（衢州段）航运开发工程设计

（2022～2023年度第一批优秀设计一等奖）

      申报单位：浙江数智交院科技股份有限公司

一、项目基本情况

钱塘江中上游衢江（衢州段）航运开发工程主要建设内容包括：按Ⅳ级航道标准建设航道57.5km；建设安仁铺、红船豆两座枢纽电站和船闸，增建塔底、小溪滩两座船闸，船闸满足1000吨级船舶通航要求；改造沈家大桥、汀塘圩大桥两座桥梁；建设衢州、龙游两个水上服务区，建设塔底、下埠头、团石、龙游四处锚地；建设助航安全设施、信息化等配套工程，批复概算总投资为28.45亿元。

二、技术难点和特点、创新点

1. 合理确定建设规模和标准，满足长远发展要求。对于不易扩建或改造的结构物，按通航1000吨级船舶标准设计；对每座船闸规划布置了二线船闸。

2. 在通航保证率满足规范的前提下，合理确定通航水位，创新并丰富了《内河通航标准》中无调蓄能力的航电枢纽间航道通航水位的确定方法及标准。

3. 创新工程设计措施，解决天然宽浅河流船舶航行容易偏航搁浅的难题

4. 创新采用坝上式船闸布置，解决了已有枢纽特殊条件下船闸总体布置的难题。

5. 在已建枢纽上增建船闸，创新和优化船闸总体布置。

（1）创新提升船闸功能，满足门顶溢洪要求。

（2）设置升降式跨闸检修桥，解决已建枢纽增建船闸后检修通道问题

（3）充分利用现有建筑物，优化船闸施工总体布置

6. 创新采用半悬挂式防渗墙，解决枢纽库区渗漏、浸没问题。

7. 优化船闸结构设计，确保工程品质。

（1）优化闸室底板宽缝设置形式。

（2）创新采用间隔墩式组合式靠船墙结构。

（3）采取设计措施有效控制大体积混凝土裂缝。

8. 电站和泄洪闸设计独具特色。

（1）通过泄洪闸不同的启闭顺序调节，确保船闸通航安全与电站发电效益有机平衡，保证了项目综合效益最大化。

（2）河床径流式电站进水口设计了排漂设施、拦污栅的自动清污机及移动式清污抓斗的拦、清相结合的污物综合治理措施。

9. 合理确定跨航桥梁改建通航孔，为未来增建二线船闸预留位置。

10. 提升内河水上服务水平，创建绿色智慧服务区。

（1）服务区设置船舶油污水、生活污水及生活垃圾接收设施，实施分类管理。

（2）污水全部进行收集处理，实现零排放的目标。

（3）设置自助式水上岸电充电桩，进行智慧化服务区设计，船员可通过刷卡、手机扫码支付等方式自助使用岸电。

11. 应用先进的信息技术，建设智慧航道系统。

（1）通过视频监控系统、导助航安全标志、广播预警系统等工程措施，引导船舶在安全通航线路内行驶。

（2）开发船舶智慧过闸运营系统，实现智能过闸调度、智慧船舶服务。

12. 基于通航与发电要求的梯级枢纽联合调度问题。通过调节泄洪闸的启闭顺序和开度，满足航道通航条件控制要求、达到船闸通航安全与电站发电效益有机平衡，保证了项目综合效益最大化。

三、 成果应用

本设计成果已应用于钱塘江中上游衢江（衢州段）航运开发工程建设。

四、经济和社会效益

本项目是钱塘江中上游航运复兴工程的重要组成部分，是浙中西地区货物运输的“黄金水道”。从衢州通过水运往东可达宁波、上海等国际港口，向北通过京杭大运河连接长江沿线和江苏、山东等地，实现“通江达海”之梦。

工程的建成具有显著的社会、经济、环境效益。实现了航运、发电、生态、旅游、文化等融合发展的美丽航道。各船闸年设计双向过闸货运量可达2000~2500万吨，每年可为衢州和金华等地区全社会企业节约运费近8.6亿元，同时可减少碳排放约20.4万吨，电站投产设计年均发电量14010万千瓦/时；2021年红船豆、安仁铺电站全年合计发电17427万度，自投产至今年4月，累计发电86159万度，实现良好的发电效益。航道开通以来，船闸过闸量不断增长，2021年过闸量达725万吨。充分发挥绿色交通的优势，再现浙中西“黄金水道”辉煌。2020年5月，杭衢钱塘江诗路之旅大型游轮开启首航，标志着“货运+客运”的衢江航运全面复兴。

照片1  红船枢纽及船闸实景

照片2  船舶通过小溪滩船闸实景