河港总体设计规范 (JTS 166-2020)

      主要完成单位：中交第二航务工程勘察设计院有限公司、四川省交通勘察设计研究院有限公司、湖南省交通规划勘察设计院有限公司、中铁长江交通设计集团有限公司

1、项目基本情况

该项目根据《交通运输部关于下达2012年度水运工程建设标准编制计划的通知》(交水发﹝2012﹞582号)制定。

河港总体设计的目的是综合考虑港址选择、港区划分、水陆域及各种配套设施，分析论证后确定相互关系，使港口形成各主要方面相互适应协调的生产体系。《河港总体设计规范》是我国内河工程设计领域纲领性标准。为了更好地指导和规范河港总体设计，促进技术进步、保证港口工程质量、提高经济效益、社会效益和环境效益，总结近年来设计、建设、管理和使用方面的经验，将成熟的技术纳入该规范。

2、技术难点和特点

(1) 适应工程建设和技术发展的要求，体现安全适用、技术先进、利于环保和经济合理的原则。

(2) 总结新的形式下国家的有关法律、法规和技术政策对河港建设要求，适应工程建设和技术发展的需要。立足于长江、珠江、黑龙江以及大运河，兼顾反映全国各通航水系河港设计的特点，将近十年来河港设计中所应用的新技术、新工艺、新材料、新结构成熟技术总结纳入，准确反映河港总体设计积累的经验和技术进步的特征。

(3) 对原规范中不合适的条款进行修改完善，补充新规定，纳入相关规范中涉及河港总体设计的有关内容。扩大规范的适用范围，满足河港总体设计的需要。

（4) 适应新的发展需要，引导港口走资源节约型、环境友好型发展路线，提高绿色港口发展水平；提高河港整体的水准，引导河港向多式联运、智能化作业方式转变。结合我国港口的特点，依据可操作性和引导性原则，制定相应条文。

3、主要成果和创新点

(1)该规范是强制性与推荐性有机结合，具有水运行业规范基础性和纲领性的特征。编制的内容引导设计人员从全局的角度，解决设计中存在的问题。

(2)扩展了规范的深度和广度，吸纳了现行行业标准《油气化工码头设计防火规范》，以及内河滚装码头总体设计、内河油气化工码头装卸工艺设计的有关内容。紧跟港口技术发展的方向，规范的设置具有一定的前瞻性，在相关章节中体现了关于智慧港口、绿色港口的内容。

(3)新增码头前沿线等术语，正确标记了港口领域部分常用概念，使其具有精确、单义性，提高了规范使用的权威性。

(4)拓展了港址选择的条件。适当放宽选址条件，适应新形势要求；新增选址对陆域和外部条件方面的要求。

(5)总平面方面，总结了近年来内河建港技术，并有创新，具有指导性和引领性，体现了安全、可靠、可持续发展的设计理念：

① 新增码头连片布置时、水域条件困难时回旋水域布置要求。

② 对挖入式港池布置、港池宽度的计算公式、相关条文进行了大幅修改，基本涵盖了挖入式港池对总平面布置的所有需求；

③ 新增丁靠码头的泊位长度和码头长度的有关规定。

(6) 装卸工艺方面，符合现在河港装卸工艺发展的特点，体现了工艺的先进性和适用性。增加了多用途码头、通用码头工艺内容。油气化工码头调整了火灾危险性分类并补充了相应的管道分级标准，补充调整了安全措施要求。

(7) 在规范中大幅增加有关绿色港口建设的相关内容。

(8) 通过规范条文的要求，从设计源头提高了内河港口运行的本质安全。

(9) 推进发展多式联运，提升智慧发展水平。新增大型集装箱、散货作业区开展铁水联运要求。对港口铁路设计做了详细规定。新增管道和廊道运输方式的要求。对智能闸口、堆场自动化、网络建设等均做出了规定。

4、成果应用

《河港总体设计规范》属设计类通用标准，是水运工程建设的基础性规范，自2020年5月29日发布、2020年8月1日实施以来，据不完全统计，已在国内数百多项水运工程设计项目中得到应用，涵盖面广泛，适用性强，实用性好，提高了水运工程河港总体设计质量。规范和指导了河港总体设计，确保河港总体设计切实做到安全可靠、经济合理并发挥其最大效益，进而促进我国水运工程技术的进步。

5、经济和社会效益

河港总体设计是河港工程建设的基本环节，总体设计质量与工程建设质量和成本高低密切相关，与项目建成后的经济和社会效益也紧密相关。多年来，我国水运工程建设持续高速发展，随着《交通强国建设纲要》、《内河航运发展纲要》(交规划发〔2020〕54号)等一系列文件的出台，以及新形势下国家经济发展对水路运输的需求，内河港口工程建设必将有一个较大的发展。该规范的制定、发布实施，必将进一步规范和指导河港总体设计、促进河港设计水平的提升、提高设计质量，确保水运工程建设安全、经济、合理进行，经济和社会效益显著。