丁文智，男，1975年11月生，中共党员，天津港航工程有限公司党委副书记、总经理。

从天津港东疆的第一方泥到进驻东疆港区的第一条路，从绵延数千米的防波堤到全球首座“智慧零碳”码头；从国内首个大直径单桩海上风电工程到国内最大的海上风电场；从沿海到内河、从施工到管理，丁文智始终怀揣对工程施工行业的无限热爱。工作以来的二十余年间，他扎根津沽大地，先后推动完成了天津港东疆港岛二线路基围埝、天津港北防波堤、天津港LNG、天津中心渔港等一批重点工程建设。

他积极投身绿色智慧港口建设，发挥公司多年积淀的优势和核心竞争力，推动全球首座“智慧零碳”码头项目建设和海上风电示范项目在港区落地，为集团公司打造全球首个“零碳码头”贡献港航力量。

面对激烈的市场竞争、工程建设高标准严要求以及新冠疫情等多重压力，他始终以坚定的信念始终将个人理想和企业发展紧密结合，带领公司广大员工刻苦钻研、攻坚克难，开拓进取、守正创新，实现了企业生产经营效益稳步提升，为天津北方国际航运中心建设和天津港建设“双一流”企业做出了新的更大的贡献。

曾荣获天津市五一劳动奖章、天津市科技进步一等奖、天津市突出贡献专家等多项荣誉。

沪东理货部海通滚装船理货专班，隶属于上海外轮理货有限公司，成立于2021年8月。他们坚守在港口疫情防控和生产作业的最前沿，以优质服务和高度负责的工作态度，谱写了一曲共克时艰的战“疫”之歌。

海通专班共有人员50人，疫情期间采取承包制作业，根据船舶停靠及潮汐灵活安排人员作业，人均每天理399辆，同比超1.848倍。今年三月份上海疫情暴发时，海通滚装船理货专班的二班、三班小组职工主动请缨，逆行而上，发扬连续作战、不怕疲劳的精神，在港口坚守两月有余，确保了海通码头每一艘船舶的正常运行。

为克服车辆理货业务量剧增而人员业务技能参差不齐的不足，专班人员相互学习、取长补短，青年员工更是利用工余间隙主动向老师傅求教，补上实操短板这一课，齐心协力啃下了一个又一个硬骨头。

在上海封控期间，理货专班以最低人员配置、满负荷运转的状态，与时间赛跑、与新冠较量，全力保障海通码头理货生产平稳有序。自海通滚装船专班人员入住集中工作住宿点以来，累计546人次加入滚装船作业专班，运转53批次，共完成134.68万（辆）件、4.3万票，314.7万吨，共计1017艘次。

广西西江集团船闸调度中心，隶属于广西西江开发投资集团有限公司，成员共38名。他们扎实有效地开展各项工作，全面提高西江流域船闸过闸效率，西江流域船闸畅通有序，安全生产形势持续平稳，各项生产经营数据稳步增长，有效促进西江水运物流市场的繁荣和沿江经济发展，开创的流域船闸联合调度模式成为全国标杆。

疫情期间，他们提前做好防疫物资采购，推广使用基于北斗导航技术，让安装北斗智能过闸终端的船舶实现不停船、不靠岸、无接触报到，大大减少了人员接触和聚集，降低工作人员及船主感染新冠肺炎病毒的风险。

2021年，西江流域降雨量将较多年同期偏少约四成，西江流域8月下旬提前进入枯水期，再加上长洲坝下至梧州界首段3000吨级航道工程施工实行水上交通管制单向通航304天，他们主动请缨，冲锋在前，通过采取一系列有效应对措施，提高船闸过闸效率，实现长洲船闸和联合调度的流域各船闸通航指标均实现稳中有升。2021年全年，西江流域联合调度船闸年累计过货量34032.46万吨，同比增长2.88%。

该团队承担的《西江多梯级多线船闸群联合调度和管控关键技术研究与应用》项目，获中国航海学会科技进步一等奖。

广西壮族自治区北部湾港钦州引航站拥有持证引航员27人，他们心怀国业、乘风破浪、最美逆行，为推动北部湾经济稳步安全发展作出突出贡献。

硬核升级引航服务，保通保畅保发展。2020年至今，该站共引航船舶13397艘次，其中万吨级以上船舶11891艘次，疫情中高风险船舶4100艘次。同时屡创引航佳绩：2021年11月3日，安全引领钦州港建港以来最大、最长的15万吨级集装箱船“中远诚信”轮进港靠泊；11月5日引领超大型油轮“凯富 ”轮首次安全靠泊钦州30万吨级原油码头，并圆满完成原油卸货离港任务。

参与海上抢险救援，助力平安港口建设。2020年8月，成功将无动力险情油轮“中匀7”轮拖航至指定水域应急抛锚，保障了港口危化品库区以及整个港区的安全；2021年1月，历时7小时将船舱破损进水纵倾严重的“奥马”轮拖带进港，避免海上事故发生，保障了生命财产安全。

勇于担当，坚守海上境外疫情输入防疫一线。该站全面落实交通运输系统及属地疫情防控要求，根据疫情防控形势，不断修订完善疫情防控制度10次以上，对引航员实行精准分类管控，循环引航不同类型风险船舶。疫情暴发以来，引领疫情中高风险船舶4100艘次，其中有阳性病例船舶42艘次，涉及阳性船员172人，实现了疫情防控和港口生产双胜利。该站曾荣获“全国交通运输系统抗击新冠肺炎疫情先进集体”等荣誉称号。

马约翰，男，1975年6月生，深圳中理外轮理货有限公司副总经理，中外理系统专家委员会委员，中国理货协会常务理事。

参与标准起草，促进行业进步。近年来，马约翰先后6次参与了交通运输部颁发的理货行业标准的起草工作，见证了理货行业标准化从制定到推广、应用、再修订的历程，为推进我国理货行业平稳有序、规范创新、持续健康发展作出重要贡献。

推进技术创新，变革理货工艺。深知智能研究将会对理货行业产生深远影响，2019年开始马约翰就全面推进件杂货智能理货建设，成功实施推进钢板理货智能化建设、推进卷纸智能化理货建设、推进卷钢智能理货化建设。钢板理货智能化推动了手工理货、纸面理货向自动化、信息化理货的发展，提升了理货作业效率，降低甚至消除了理货差错。

大数据精准对接，多维度助力智能理货。担任中国理货大数据深圳项目组组长，收集整理了深圳东部和深圳西部所有的理货数据，特别是西部港口和大铲湾码头的相关数据，实现了智能理货系统和理货大数据系统数据的实时对接。从船代、承运人、码头、货主以及起运港和目的港维度统计进出境理货数据，为各相关方决策提供实时的数据依据、及时监控船、箱的实时动态。该项目是理货行业数据化、信息化的破冰之举，为集装箱智能理货和件杂货智能理货树立了标杆和方向。

王友农，男，1969年12月生，中共党员，上海吴淞口国际邮轮港发展有限公司原党委书记、董事长。

王友农充满激情，时刻思考着利用吴淞口邮轮港的行业影响力，进一步提升中国乃至亚洲邮轮产业创新发展。他牵头发起建立亚洲邮轮港口协会、亚太邮轮港口服务标准联盟、亚太邮轮经济50人高峰论坛，引入Seatrade亚太邮轮大会国际平台，为国际邮轮经济合作共赢发展做出杰出的贡献，奠定中国在全球邮轮产业的领先地位。

2020年春节前夕，新冠肺炎疫情突如其来，鉴于邮轮“人员高度密集、空间相对封闭、联通国内国际”的防疫挑战，王友农整个假期都在港口度过，不分昼夜地落实邮轮联防联控工作，修订完善《吴淞口国际邮轮港突发公共卫生事件应急处置预案》，想方设法筹集防控物资，做好滞留旅客安置工作。在国内疫情最为紧张严峻的时期，确保了3万余名旅客、1万多名船员“零输入”“零感染”“零输出”。

作为上海邮轮经济的建设者、参与者和亲历者，他曾带领吴淞口国际邮轮港全体同仁追求着中国梦邮轮情，他是中国邮轮经济发展的见证人，是行业转型升级的开拓者，为上海创造世界邮轮史奇迹作出了突出贡献。

夙夜坚守邮轮门户抗疫一线，殚精竭虑推动邮轮行业安全复工，终因劳累过度，突发脑出血昏迷75天后，于2020年7月11日医治无效离世，享年51岁。

王仙美，女，1964年10月生，中共党员，民营企业华设设计集团水运专业总工程师，全国水运工程勘察设计大师。

在扎根水运行业30余年来，她始终对港航事业饱含深情，以创新、担当和实干，为交通强国梦的实现贡献自己的力量。为了解决了复杂地质条件和极端气候条件下的船闸水工建筑物设计、中高水头输水系统设计、闸阀门及启闭机设计过程中的技术问题，王仙美勇于担当，在基于自己丰富的经验之上，创新思路提出了局部分散输水系统形式、研制出钢闸门防撞护木，形成了众多有利于提高船闸的安全通过能力、延长船闸大修周期和使用寿命的专有技术，在国内船闸设计领域处于领先地位，部分已经编入船闸设计规范和部推广产品名录。

“以人为本、可持续发展”是王仙美倡导的绿色生态航道设计理念，她研发的一大批新型生态护岸、柔性护岸，其中“钢丝网石笼挡墙”被誉为“会呼吸的护岸”。

王仙美学风正派，品行端正，技术上精益求精，工作上甘于奉献，展现了拼搏者精神。她的突出表现在行业内赢得了极高的称赞，为所在企业树立良好而广泛的影响，逐渐树立大师品牌。曾获“全国交通系统优秀科技人员”“国家优质工程奖突出贡献者” 等荣誉称号。

王白石，男，1983年8月生，连云港引航站一级引航员。

从事引航工作18年来，王白石以“为国引航”为精神动力，安全引领各类船舶7000多艘次。在2016年一次引航工作中，引航梯两根边索同时断裂，他险些坠海丧命，但因此意外他大腿肌肉重度撕裂，住院三个月，在得知被安排到调度室值班，不再出海引航后，他隐瞒没有完全康复的病情，主动向站里打报告，要求重回引航员岗位。凭借对引航工作的热爱以及为国奉献的精神，最终重返引航岗位。

新冠疫情袭来，航站的引航员们穿着闷热的防护服，在高温下一干就是三四个小时，即便环境艰苦，王白石仍保持着一天最多引领7条船的记录。在2021年夏天成功为一艘有19名新冠症状船员、装载5.5万吨红土镍矿的“鑫拓”轮引航。2020年11月，成功为巴拿马籍散货船“维奥拉”轮引航。即便他出发前腹部疼痛，仍忍痛完成了工作，并在结束后没有告诉任何人，继续坚持在一线，一个周期结束才去就医，检查得知是肾结石滑落卡在输尿管中。

他不仅在工作中精益求精，自己是技术能手，还非常关心年轻同事，悉心传授知识给年轻人。在他徒弟心目中，师傅不仅是一名优秀的引航员，更是一名优秀的老师。无论是做人还是做事，他都真诚真心、拼尽全力，在生活中热爱，在岗位上执着。

王冬，男，1976年1月生，中共党员，秦港股份第七港务分公司装船二部取料班班长。

2005年，王冬调任装船二部装船班班长，他用最短的时间熟练掌握了装船设备的制造原理、构造布局和部件配置，加快推进其所负责的SL7、SL8两台装船机交付使用。与此同时，作为班组长，王冬率先垂范、善于管理，引领班组职工打造一流团队，在班组内建立了一套行之有效的设备检修保养套餐制度。

作为省级机电创新工作室的带头人之一，王冬充分发挥示范带头作用，带领创新团队，先后修订完善了《创新工作室管理办法》《创新培训实施细则》《创新工作室教师奖励规定》等一系列管理办法和规章制度，细化组织结构，明确各岗位工作职责，多次取得中国港口协会科技进步奖、集团科技进步奖等奖项，为社会和集团培养输送了众多技术人才。

立足本职，攻坚克难，敬业爱岗，报效企业，王冬用自己的智慧和汗水为港口发展默默奉献着，谱写了一曲当代优秀技术工人的华丽乐章。

王志成，男，1984年2月生，中共党员，天津市港航管理局临港管理处港政监督科科长。

勇于担当，不惧挑战。2018年，在严厉打击影响沿海航道通航安全的内河船舶非法从事海上运输行为的工作中，王志成了解情况后，主动请战，立下“不除隐患誓不罢休”的军令状。随后，他全身心地投入到治理工作当中，从梳理职责、制定方案、组织行动等各个方面着手，从海上、岸线和陆上三个方面全链条整治、全方位治理、立体式打击，最终取得了天津市非法从事海上运输内河船舶销声匿迹的显著成绩，为天津市航道通航安全贡献了自己的力量。

履职尽责，踏实做事。2022年1月，王志成开始担任港政监督科科长，负责安全监管和疫情防控工作。面对辖区企业危化品企业多、危化品种类多的安全监管压力，探索出“查、普、帮、技、联、考、练、谈、警、罚”安全监管“十字法”，协调好“刚性”执法与“柔性”执法的关系，对于高效履行行业监管职责起到了较大的促进作用。他立足行业实际，探索运用“三清、四快、五个常态”防疫工作法，推动港口疫情防控工作更加科学化、精准化。

在关键时刻顶上去、干得好，王志成总是出色完成各项任务，用行动诠释了党员和港航人的使命。

王洪萍，女，1980年10月生，四川铁汉旅游开发有限公司海务主管，汉源县唯一一位二类女船长，被同事亲切地称为水上“花木兰”。

2020年8月21日凌晨，雅安市汉源县富泉镇中海村六组发生山体滑坡，导致交通中断，王洪萍同其他船员第一时间赶赴现场开展救援，开通了两条临时水上应急航线。

2022年9月5日甘孜州泸定县发生6.8级地震，石棉县、泸定县多处山体崩塌导致道路中断，救援物资进不去，受伤群众出不来。王洪萍来不及和丈夫商量，匆匆换上迷彩服，便同自己的“战船”踏上了去石棉的路。她将一身过硬驾船技术和救援经验发挥到极致，从5日20时一直行船至6日凌晨5时。“很多小伙子都比不过她，专业、细心、勇敢，真的佩服！”同事评价她。

船上的工作充满艰辛，做这行的多是男子，女船长更是凤毛麟角，作为汉源县唯一一位二类女船长，她更是付出了更多的精力和时间。王洪萍工作的时候一天24小时都在船上，包括吃住都在船上，在几平方米的驾驶舱里从早忙到晚，不仅枯燥，有时也很危险。

日复一日，年复一年，王洪萍用行动践行着守护群众出行平安的诺言，在平凡的岗位上诠释着不平凡的坚守，用公而忘私、责任为先的真挚情怀，为港航贡献着自己奋斗不息的力量。

韦国远，男，1979年10月生，中共党员，营口集装箱码头有限公司岸桥司机。

在岸桥司机的岗位上，韦国远曾多次在各级技能大赛中名列前茅，先后获得“全国技术能手”“全国交通技术能手”“全国青年岗位能手”“全国交通运输系统劳动模范”“辽宁省五一劳动奖章”等多项荣誉。

自己的能力得到提升后，作为营口新世纪集装箱码头公司岸桥一班班长的韦国远，便开始思考如何让身边的同事、新入岗位的年轻人快速“升级”。传授经验、分享技术、共同提高，在韦国远的带领和引导下，岸桥一班成了能打硬仗的队伍。他先后培养了30多名青年走上了岸桥、场桥岗位，带出的徒弟80%取得高级职业资格证书。

2015年9月，营口港首个以青年岗位能手名字命名的“韦国远质效提升创新工作室”正式成立。韦国远带领工作室成员充分发扬工匠精神，以行业岸桥操作推荐标准为基础，依照国家标准，结合码头生产实际和自身的操作技术、经验，编制了《岸桥操作手册》。他还带领工作室成员研究解决岸桥挂舱、场桥刮箱等问题，参与了投光灯改造、岸桥大车链条改造等技改项目，为港口创新创效做出了积极贡献。

韦国远在港口岸桥操作岗位一干就是23年，从一名普通岸桥司机一步步成长为岸桥操作大师，诠释着精益求精、追求卓越的工匠精神。

中交四航工程研究院有限公司结构工程研究所隶属于中交四航工程研究院有限公司，团队共37人，以交通运输部水工构造物耐久性技术交通运输行业重点实验室、中交集团交通基础工程环保与安全重点实验室为依托，致力于结构耐久性、港口水工建筑物施工安全保障、质量控制及维养等基础应用研究，科技创新成果丰硕。

主持和参与了“公路水运工程安全状态监测预警技术研究”等国家重点研发计划项目2项、“码头结构耐久性影响因素及防治措施研究”等交通运输部项目9项、“大回淤超宽埋深变宽特长海底钢壳沉管隧道建设关键技术研究”等广东省项目5项，共承担各类科研项目71项；坚持科技创新发展，推动数字化转型，自主研发振动沉桩分析软件打破国外技术垄断，建立华南地区水工结构原型观测数据库，创造了良好的经济和社会效益。

多年践行国家“一带一路”战略，为马来西亚槟城二桥、东帝汶TIBAR湾港等100多个“一带一路”沿线工程和200多个国内交通工程开展科技创新和技术支持工作。

近10年，该所荣获各类科技奖项73项（其中省部级及以上科技进步奖37项）、省部级工法6项、国家专利53项（其中发明10项）、软件著作权15项，主编国家行业规范3项，参编规范8项。

中远海运集运“六稳六保”工作团队，隶属于中远海运集装箱运输有限公司，共有成员22人，是一支践行央企担当、服务实体经济，全力为中国稳外贸及畅通供应链保驾护航的团队。

因疫情反复，交通物流受阻、产业链供应链运行不畅成为摆在各行各业生存发展面前的“拦路虎”。中远海运集运通过“陆改水”“陆改铁”“铁改水”“空改水”等一系列新模式，打通供应链断点堵点，连通上下游产业，全力以赴保障全球供应链畅通，破除物流瓶颈，为广大客户提供新的物流路径和解决方案。

充分利用全球领先的电商和全球航运商业网络（GSBN）等数字化平台，同时携手上海港、宁波港、青岛港、厦门（远海）、广州南沙、天津新港、芜湖和九江等港口，进一步夯实为大客户提供的、基于区块链平台的进口无纸化放货服务，将传统耗时48小时的放货流程，缩短至4小时以内，作业效率显著提升，全面提升物流效率。

疫情期间，为了缓解中小外贸企业遭遇的冲击，中远海运集运上线中小客户电商专线，制定电商中小直客名录，建立电商平台舱位库存专区，精准投放中小直客，为中小客户搭建起“绿色通道”，全力缓解中小企业供应链紧张局面。2021年，累计注册中小直客数近2400家。

中波公司“疫苗厂全程物流”保障团队，隶属于中波轮船股份公司，共有成员7人，是一支由精干力量组成、为出口非洲最大模块化疫苗厂项目保驾护航的专业团队。

疫苗厂全程物流项目物资总计近4万立方，项目竣工后将实现非洲地区20多种疫苗（包括3种新冠疫苗）的当地生产，可满足整个非洲六成以上人口的疫苗需求。此类模块化工厂物资有运输质量要求高、发运量大、交期短等严苛要求，再加上发运时遭遇上海防疫静默管理，又进一步增加了执行难度。项目团队成员并未退却，反而迎难而上，坚持高质量服务原则，见招拆招，一一攻克难关。

项目团队创新采取“无接触提货”，在严格落实防疫举措的同时，攻克来沪车源紧张和车辆调度等困难。严格履行“不换船、不推迟”承诺，提前安排首航船员完成隔离管控顺利登轮，与船厂密切配合，让公司新造船无缝衔接完成项目承运。摩洛哥卸货港口基础设施条件有限，而项目货物堆存要求高、占地面积大，码头无法容纳所有货物堆存，项目团队经过事先路线勘测和组织车源，实现货物直接卸载到陆路运输车辆的“直卸直提”服务。

在整个项目执行中，项目团队整合资源为客户精心规划、提供了工厂提货、装港堆存、按序装卸、卸港直提、公路运输等“一站式”服务，有力保障了该项目全程物流运输任务的顺利完成，展现了出色的应变处突能力和专业水平，为保障全球供应链顺畅作出了突出贡献。

内河中心团队，隶属于山东省交通运输厅内河水运发展服务中心，共有成员34人，是一支承担山东省内河水运发展规划研究、公益设施建设、航道养护管理等领域的支持服务工作的团队。

在全面做好山东省内河水运发展服务上，内河中心团队抓牢主责主业，做好小清河复航工程和京杭运河水运基础设施建设管理工作，不断强化小清河复航工程进度、质量和安全监管，建立了综合巡查和设计变更管理制度，把控重大技术审核，实施现场驻点和“服务在工地”工作模式，为复航工程提供精准技术支持和保障。

在急难险重时机，该团队冲锋在前，快速组建青年突击队勇挑重担，及时提供数据资料，参与紧急会商研究，制定应急泄洪方案，创新启用京杭运河八里湾船闸、邓楼船闸输水廊道，分泄东平湖洪水超过1亿立方米，圆满完成应急泄洪任务。

内河中心牢牢把握内河水运在黄河流域生态保护和高质量发展中的重要作用，结合业务工作，抢抓发展机遇，深入调查研究推动工作创新。中心积极承担内河水运新职能，立足我省内河水运客观实际，积极开展内河航道养护核查，及时更新我省内河航道图。

该团队先后荣获山东省级文明单位、山东省工人先锋号、国家詹天佑土木工程大奖、公路水运建设“平安工程”冠名等重大荣誉。

毛本莲，女，1976年11月生，中共党员，高级技师，马鞍山港口（集团）有限责任公司电动装卸机械司机。

从初出茅庐的“菜鸟”，到一线岗位上的“精英”，毛本莲用“勤能补拙，笨鸟先飞”信念，勤学苦练电动装卸机械操作技巧，创造了公司集装箱班产和月产装卸量最高纪录，同时实现了电动机械高级工、技师直至高级技师的多级连跳。

从大型设备的操作司机，到生产技术的创新能手。毛本莲深知港口桥吊、门机等大型装卸设备身价均数百万，如果“呵护”不好，将会导致企业不菲的费用支出，毛本莲用自己多年的经验总结建议采用钢质材料取代原来的铝质材料，解决2号桥吊大车行走液压推力器的底脚座经常出现断裂现象，更换频繁，为了解决这个老大难问题并获得成功，既满足了生产需要，又节约了生产成本。

面对疫情，她没有退缩，而是积极投身到公司疫情防控和经营生产当中。一方面，她主动承担公司公共区域的消毒和卫生防疫工作，另一方面，她坚持每天对吊车进行维护保养，确保机器正常运行。

毛本莲用自己的一言一行，深刻地诠释着这样一句话：“只要有甘于吃苦的思想、认真负责的态度和无私奉献的精神，在平凡的岗位上同样能绽放绚丽光彩。”

长江三峡通航管理局三峡通航指挥中心承担着长江干线重庆驸马－湖北石首573.3公里水域的联动控制以及三峡－葛洲坝枢纽船舶过坝交通组织、远程安全监视、通航信息服务和局总值班室等重要职责，现有成员57人。

指挥中心将全力护卫“大国重器”安全运行作为第一责任，通过实施诚信管理优秩序、实施全程监控防风险、实施错峰调度除隐患，连续10年实现“零死亡、零沉船、零污染”。

致力提升“大国重器”通航效益是指挥中心的本职使命，通过罗静排档工法赋能、远程申报提升效率、联动控制有序放行、多次计划提高预期、分类调度精准应对、绿色通道确保重点这六大保障措施，实现三峡船闸提前19年达到设计通过能力、两坝年通过量双双突破1.5亿吨。

倾力维护“大国重器”和谐稳定是指挥中心的服务追求，通过五大阳光措施，实现“三峡通航过闸服务”在交通运输部政务服务“好差评”系统名列热评榜首并100%好评。

近年来，指挥中心各项工作成绩亮眼，获“全国交通运输系统先进集体”“交通运输部系统建设模范机关先进集体”等荣誉称号，指挥中心党支部连续四年获“交通运输部系统先进基层党组织”，荣获“湖北省先进基层党组织”荣誉称号。

方保利，男，1974年2月生，中共党员，江苏长江汇科技有限公司董事长兼总裁。

长期与长江航运打交道的方保利，深感长江航运必须转型发展，要补齐服务业短板，怀揣着“面向未来、保护长江、呵护船员、服务航运”的热情和理想，7年前创立了长江汇，转型长江航运服务业。

2019年5月，长江汇先行先试、倾力打造的长江上规模最大的首家水上绿色航运综合服务区——兴隆州服务区投入试运行。如今，服务区已经推出了环保接收、维修保养、便利购物、燃油供应、水上医疗、船员驿站、智能快递、政务服务、岸电供水、生态宣教等10大功能。运行3年多，累计为过往9万多艘船舶提供了污染物接收服务，接收船舶污染物超过3.5万立方米；先后有3000余艘船舶预约参加“灭黑烟”，成功率超过90%；在服务区售出的货物防尘网累计超过100万平方米。

疫情难关当头，长江汇不计得失，努力克服涨价、物流不畅等困难，千方百计组织货源，确保船员生活最基本的民生商品的平价供应。疫情最紧张的2020年2-5月，水上服务区商品出货总量达到480吨、150万件，前往锚地送供达36吨。长江汇积极担当社会责任，向过往船员免费发放紧缺的防护口罩10万片，2022年新一轮疫情中又免费发放新冠抗原自测试剂盒1万只。

北京国交信通科技发展有限公司物流保通保畅工作组，隶属于北京国交信通科技发展有限公司，团队共56人。这是一支富有朝气、充满凝聚力、充满战斗力的队伍；也是一支特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的队伍。

为助力建立健全全国统一重点物资运输车辆通行证制度，工作组充分发挥信息技术优势，推出“货运行程宝”小程序，并在国务院小程序上线。今年5月，该工作组仅用一周时间部署“货运码上通”平台，以运单为核心，集合了健康码、行程码、核酸检测报告、货运通行证等关键信息，提高了卡口通行效率，实现了人、车、货、企业的数据互联和运输的全程可控。

为持续优化营商环境、便利企业和群众办事，工作组持续开展海事一网通办门户建设工作，派专人24小时昼夜盯守，保证实现了行政相对人网上办事“一次登录、全网通办”，线下办事“只进一扇门、最多跑一次”。

为给水路运输行业复工复产情况、水路运输保障情况提供数据支撑，工作组自主研发的以船舶位置为基础的水上交通综合信息服务平台——国家水上交通信息服务平台，为全球重要海运通道监控、我国重点物资海上运输保障、沿海港口船舶运行监控、关键水域交通状况分析及打击海盗活动等提供了多次应急保障数据服务。