在中国水运建设行业协会

内河航道分会第二届会员大会上的讲话

安徽省交通厅副厅长  武守才

尊敬的各位领导、各位代表、各位朋友：

在党的十七大召开不久，我们迎来了来自全国航道战线上的各位领导、各位代表、各位朋友。在此，我谨代表安徽省交通厅，向出席这次会议的各位领导、各位代表、各位朋友表示热烈的欢迎！向长期以来关心、支持我省航道工作的各级领导、各兄弟省市港航单位表示衷心的感谢！

我省地处华东腹地，吴头楚尾，襟江带淮，是沿海与中西部内陆地区的过渡带。长江、淮河横贯其中，将全省天然地划分为淮北、江淮、江南三个自然区。全省面积13.94万平方公里，约占全国总面积的1.3%；全省辖17个市，总人口6400多万。
    我省紧邻“长三角”水网地区，境内资源丰富，具有发展内河水运的优越自然条件。八百里皖江横穿我省东西，淮河干流378公里航道流经皖北地区，全国五大淡水湖之一的巢湖镶嵌于江淮之间。安徽航运体系通达全省81%的市县，内河航道通航里程达5596公里，其中，四级以上高等级航道1084公里，居全国第五位。全省共有17个港口，其中内河主要港口5个，重要港口8个；共有码头泊位1242个，年吞吐能力2.3亿吨。2006年完成港口吞吐量2.0亿吨，仅次于江苏、浙江两省，位居全国内河第三位、中部六省第一位。芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、池州港为一类开放口岸，2006年完成外贸货物吞吐量211万吨。集装箱发展势头良好，2006年完成吞吐量16万TEU。全省有营运船舶3.19万艘、1474万载重吨位，居全国内河前列。

目前，我省水运事业发展正处在一个难得的战略机遇期，国家促进中部崛起战略明确提出，要把中部地区建设成为全国重要的综合交通枢纽，其中就包括水运的发展，特别是国家在长江黄金水道开发、内河航道治理、流域污染治理等方面，出台了一系列积极的促进政策和措施，为安徽水运带来新的发展机遇。随着中部崛起战略的实施，我省沿江沿淮重化工业产业带正加速形成，马钢、奇瑞、海螺水泥、两淮煤矿等一批国内外知名企业都分布在沿江沿淮地区，矿建材料、水泥、煤炭等大宗水运货源已形成较大规模。

“十一五”期，我省水运建设将全力推进“江河水运跨越工程”，实现由“水运大省”向“水运强省”的新跨越。全面建设境内“两干三支”国家高等级航道和五条区域性重要航道；坚持科学发展观，合理利用港口岸线资源，以深水泊位、专用泊位为重点，加快主要港口和重要港口的建设。到““十一五”期末，初步形成全省内河航道骨架体系，四级以上高等级航道达到1400公里；港口年吞吐能力超过3.3亿吨；运输船舶达1500载重吨，标准化率达70%以上等。

实现上述目标的重要举措是：一是加快长江干支联动建设。长江支流航道是长江干流航道的有效延伸，其开发建设是黄金水道建设的重要组成部分，我们将重点建设芜申运河、顺安河、青通河，力争2010年实现安徽沿江高等级航道网。二是加快沿江港口群建设。 总体看来，安徽省长江岸线资源开发利用程度不高，基础设施建设滞后，长江黄金水道安徽段的潜能远未发挥。因此，我们将在长江黄金水道安徽段重点建设集装箱运输系统、煤炭中转运输系统、原油及石油制品中转运输系统、矿石和矿建材料运输系统，力争到2010年港口吞吐量达2.5亿吨，集装箱50万标准箱。三是完善淮河水系煤炭运输系统。重点建设淮河干流、沙颍河、沱浍河航道和蚌埠新港二期、淮南港、亳州港等。四是积极争取省政府出台水运优惠政策。2006年4月12日，安徽水运发展纲领性文件《安徽省内河航运发展规划》经省政府常务会议研究通过；近期，我们积极向省政府汇报，争取出台《安徽省人民政府关于加快内河水运基础设施建设的决定》，以加快我省水运的建设发展。  

这次会议在我省召开，是对我省航道工作的鼓舞和鞭策，也是我们借鉴和学习兄弟省市在航道建设、管理、养护工作中先进技术、先进经验的一次难得的机会，真诚地感谢大家为我们传经送宝，欢迎各位对我省航道工作给予指导和帮助。

与经济发达的沿海和兄弟省市相比，我省基础设施建设薄弱，经济比较落后，这里的工作环境、生活条件还不尽人意，会务安排中难免有考虑不周到的地方，请各位代表、各位来宾谅解。

最后，祝大会取得圆满成功！祝各位领导、各位代表在皖期间工作顺利，身体健康！谢谢大家。

二ＯＯ七年十一月二十八日